9月25日，国务院国资委举行中心企业专业化整合推进会，其间签约了一项触及动力电池职业的重点项目，内容为我国一汽拟出资控股我国诚通所属的力神青岛（全称“力神(青岛)新能源有限公司”），武器配备集团、春风公司同步参加，意图是要一起打造国资动力电池头部企业，推进中心企业新能源轿车事务加速完成高质量开展。

  材料显现，此次三大轿车央企行将接手的力神青岛，便是力神电池动力电池板块的运营主体。根据力神电池官网介绍，力神电池的动力板块在天津、青岛、滁州、无锡规划了生产基地，已有产能8GWh，规划产能110GWh。

  电车汇根据终端销量计算显现，本年8月份力神电池配套的乘用车电池装车量总计1214kWh，商用车4407kWh，在动力电池企业中坐落十名开外。而现在动力电池范畴已经是赢家通吃的局势，前十名就占了98%的市场份额。

  电车汇进一步根据新车公告状况整理发现，2017年力神电池配套了83款新能源车型，2020年配套车型数量进一步增加至197款，随后就开端走下坡路了，2022年全年仅配套了19款新车，2023年增至33款，2024年截止到8月份仅配套了2款新车。

  作为最早一批切入动力电池范畴的元老级企业，力神电池曩昔一向有着较为不错的客户根底。在2021年之前，力神电池就与北汽、春风、重汽、陕汽、一汽、江汽、吉祥、长安等97家整车企业形成了电池配套联系，全方面覆盖了乘用车和商用车中的干流车企。不过大都车企已经有近4年时刻未申报搭载力神电池的新产品了。

  2022年至今申报了搭载力神电池新车型的只要江淮、吉奥轿车、飞碟骑车、广西轿车、成功轿车、吉祥、一汽、五龙等16家车企，合计54款车型，其间仅有吉祥申报的2款是乘用车，其他均为商用车。

  不过在力神电池现有大股东我国诚通的支持下，力神电池近两年也在产能布局和研发端发力，活跃回归开展快车道。

  2023年4月份中心企业新能源论坛期间，力神电池发布了中远期规划——公司总产能即将提升到400GWh，一起，力神电池一口气向外界露脸了五款重磅产品：280Wh/Kg单位体积内的包括的能量的4695大圆柱电池，三年容量“零”衰减储能电池，比三元廉价20%的低成本富锰电池，10min快充的钠离子电池，360Wh/kg单位体积内的包括的能量的固态电池。

  当时一汽、长安、春风都确立了全面向新能源轿车转型的开展的战略，我国一汽确立了“2024年新能源轿车销量必达50万辆”的方针；长安轿车2024年将完成新能源车销量方针75万辆，2025年完成新能源销量方针120万辆，到2030年完成新能源销量方针为300万~350万辆；春风公司则方案至2025年力求首先达到自主新能源轿车销量百万辆。这样的规划对动力电池的需求是巨大的，也会给力神电池带来新的开展机会。